CNC pukk-puurmasin

Siidril on 500 × 500 mm ristlõige--, mis on standardspetsifikatsioonidest suurem-, mis tagab suure jäikuse. Käigukast on monteeritud iseseisvalt silindri sisse ja ühendatud spindliga siduri kaudu, ilma ühist korpust jagamata. Käigukast tegeleb kiiruse muutmise ja pöördemomendi võimendusega, spindel aga on mõeldud ainult pöörleva väljundi jaoks. See konfiguratsioon takistab käigukasti vibratsiooni ja soojuse otsest ülekandumist spindlile; peale selle mõjuvad spindli laagritele ainult lõikejõud (radiaal- ja aksiaaljõud), mitte hammasratta{8}}haardejõud. Järelikult saavutab spindel kiirused kuni 5000 p/min (samas, kui sarnaste käigukastiga -varustusega mudelite puhul on tavaliselt piiratud umbes 3000 p/min), pakkudes samal ajal maksimaalset pöördemomenti 4500 N·m, kusjuures käigukast tagab piisava taandamisastme raskeks lõikamiseks madalatel kiirustel.

X-telje käiguga 10 500 mm on kuulkruvi kasutamine ebapraktiline selliste probleemide tõttu nagu longus, suur pöörlemisinerts ja madal kriitiline kiirus. Selle asemel kasutatakse hammaslatt-ja-hammasratas, millel on karastatud ja lihvitud nagid, mis on paigaldatud nii vasakusse kui ka paremasse voodiosasse, et tagada pinna kõrge kõvadus ja kulumiskindlus. Ajamisüsteem kasutab kahe-hammasratta konfiguratsiooni: üks mootor juhib planeedi käigukasti kaudu korraga kahte hammasratast. Need hammasrattad haakuvad hammaslatti poole-sammu nihkega, välistades eelkoormuse kaudu tagasilöögi. See mehaaniline meetod on usaldusväärsem kui tarkvarapõhine{11}}kompensatsioon, mida kasutatakse ühe hammasrattaga süsteemides; see välistab tühikäigu suunamuutuste ajal ja takistab vibratsiooni freesimise ajal.

X-telje voodi on varustatud nelja raske-55--seeria rull-juhikuga – kaks mõlemal küljel. Pukkraami, põiktala, rammi ja käigukasti kooskaal ületab 20 tonni. Nelja juhiku lai jaotus hajutab ümberminekumomendi raami liikumise ajal suurema hulga laagriplokkide vahel, vähendades seeläbi üksikute plokkide koormust ja pikendades nende kasutusiga.

Z-telje rammil on 1500 mm käigupikkus ja märkimisväärne pikendamisvõimalus. See kasutab karb-tee (kõva rööpa) struktuuri, millel on karastatud juhikud ja plastist-vooderdatud sooned. Kui silindrit on täielikult välja tõmmatud (1,5 m), on karbikujulised kontaktijäikused võrreldes rulljuhikutega paremad, mille tulemuseks on minimaalne tööriista-otsa vibratsioon raskete{8}}lõikuste ajal. Lämmastiku silindrite vastukaalusüsteem kompenseerib silindri ja käigukasti tühimassi; kuulkruvi kannab kiirendamise ja aeglustamise ajal ainult dünaamilisi koormusi, samal ajal kui staatilist koormust neutraliseerib lämmastikusilinder, vähendades seeläbi kruvide kulumist.

Konstantse sisetemperatuuri hoidmiseks on elektrikilp varustatud kliimaseadmega{0}}. See konfiguratsioon vähendab tõhusalt süsteemi trükkplaatide ja draivide tõrkemäära, eriti kõrge-temperatuuri töökoja keskkondades või kui sisemised komponendid tekitavad märkimisväärset soojust.